我
裁線機(jī)國電線電纜職業(yè)受國內(nèi)大規(guī)?；A(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)的利好影響，其市場開展前景一直看好，但是由于受技術(shù)開展影響，電線電纜職業(yè)開展迎來了一個技術(shù)上拐點(diǎn)。
中國線纜職業(yè)雖經(jīng)歷了二十多年，取得了長足的開展，但依然沒有走出大而不強(qiáng)的怪圈，和世界完善企業(yè)相比尚有很大的差距。
存在工業(yè)集中度較低，企業(yè)數(shù)量多且規(guī)模小、規(guī)模經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠、自主創(chuàng)新能力不足和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性矛盾杰出等諸多問題。
雖然存在這些問題，但中國線纜職業(yè)正面對新的起飛時機(jī)，即在開展中快速提高自身核心競爭力的時機(jī)。
隨著世界經(jīng)濟(jì)格局的不斷變化，中國電纜職業(yè)也必然面對重組、洗牌。
特別很近幾年中國經(jīng)濟(jì)開展中面對能源、電力緊張的瓶頸性問題，國家不斷加大對電力方面的出資，使得該職業(yè)步入了飛躍開展期。
為貫徹中央加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、拉動內(nèi)需的決策部署，國家電網(wǎng)公司規(guī)劃加大出資力度，加快電網(wǎng)建設(shè)步伐，預(yù)計(jì)往后2至3年出資規(guī)模將超過1萬億元，其中城農(nóng)網(wǎng)及主網(wǎng)架建設(shè)與改造出資7900億元。
建設(shè)規(guī)模為110(66)千伏及以上輸電線路26萬千米、變電容量13.5億千伏安。
進(jìn)入2013年后，我國的電線電纜職業(yè)將迎來許多開展時機(jī)，同樣的，壓在電線電纜企業(yè)肩頭的壓力也不可能主動散失。
可以說，2013年乃至未來到2016年內(nèi)，中國電線電纜職業(yè)的商機(jī)與壓力持久并存。
中國電線電纜職業(yè)所迎來的商機(jī)主要受惠于我國軌道交通建設(shè)的步伐加快，根據(jù)《2012-2016年電線電纜職業(yè)宏觀出資環(huán)境與職業(yè)開展趨勢分析陳述》顯示，在“十二五”期間，我國鐵路建設(shè)提速將帶來對機(jī)車電纜、通訊和信號電纜等市場的巨大需求，預(yù)計(jì)年平均需求將分別達(dá)到16-20萬千米和7-10萬千米；城市軌道交通將產(chǎn)生車輛用電纜年需求2.5-3萬千米；交通用信號電纜年需求1.5-2萬千米。
可見，鐵路運(yùn)營里程數(shù)的增加，將帶動軌道交通的微弱需求。
而與此同時，電線電纜的需求量將會以同樣微弱的氣勢攀升。
今年，鐵道部計(jì)劃出資8000億完成鐵路基建，而我國的鐵路里程也將增加1萬千米。
按照規(guī)范計(jì)算方法，一般牽引供電占軌道交通工程總造價(jià)的7%-10%，8000億的出資將實(shí)現(xiàn)800億元的牽引供電市場。
由此可見，中國電線電纜職業(yè)在2013年將迎來暖春。
市場需求是客觀存在的，但如何能在軌道交通建設(shè)上分一杯羹，就靠電線電纜出產(chǎn)企業(yè)的自身實(shí)力了。
顯然，隨著國家對軌道交通建設(shè)投入越來越大，不僅給電線電纜職業(yè)帶來市場，更對電線電纜企業(yè)提出更高的要求。
如何滿足軌道交通對機(jī)車電纜、通訊和信號電纜、隧道特殊用電纜、漏泄和射頻電纜以及電力電纜、照明電纜的特殊要求，才是電線電纜出產(chǎn)企業(yè)獲得訂單的關(guān)鍵所在。
中 文
